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济南充电桩哪家好——济南莱拓新能源技术有限公司

* 来源 : 济南莱拓新能源技术有限公司 * 作者 : 17854184448 * 发表时间 : 2018-10-30 * 浏览 : 1052

新能源车拟从免征购置税目录撤销

文章来源:汽车之家 宋爱菊


10月25日,工信部发布《关于拟撤销<免征车辆购置税的新能源汽车车型目录>名单的公示》,就161新能源车从免征购置税目录撤销征求意见,其中包含奇瑞eQ1(型号SQR7000BEVJ722)、帝豪GSe(参数|询价)400(型号HQ7002BEV17)、帝豪EV(型号HQ7002BEV20、HQ7002BEV21、HQ7002BEV10、MR7002BEV08、MR7002BEV13、MR7002BEV14)、比亚迪宋EV(型号BYD6460SBEV3)、北汽ET400(型号BJ7001U5E1-BEV)、EC180(型号CH7000BEVH2CB)、东风风神E70(型号DFM7000G1F4BEV)、北斗星E(型号CH5015XYZBEVA2CA)等共14款新能源乘用车产品。

工信部对撤销这些车型的原因做出了解释:经统计,2017年9月《目录》(第十二批)发布后,截至2018年9月底无产量或进口量的车型共计161款,拟从《目录》撤销。简单理解就是这161款车型,在过去的一年里一辆也没有生产。

但这并不是工信部第一次撤销行为,在此之前,工信部已发布三批撤销车型名单,累计撤销2473款新能源汽车,其中新能源乘用车共135款。

工信部发布撤销免购置税资格的新能源车型
免购置税目录批次撤销新能源车型数量撤销新能源乘用车车型数量
第1-9批1882款100款
第10批319款25款
第11批272款10款
第12批拟撤销161款拟撤销14款
制表:汽车之家行业频道

2018年4月2日,主管部门发布公告表示,对《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施动态管理,对2017年1月1日以前列入《目录》后截至该公告发布之日无产量或进口量的车型、2017年1月1日及以后列入《目录》后12个月内无产量或进口量的车型,经公示5个工作日无异议后,从《目录》中予以撤销。

在不到半年的时间里,工信部连续4次发布撤销公告,足以说明国家对新能源汽车行业的重视,以及淘汰无产量或进口量“僵尸车型”的决心。同时撤销名单的发布,也体现了我国新能源车型产品在进一步规范的同时,政策红利也在逐渐缩水。

业内人士分析认为,首先,无产量车型占据国家免征购置税新能源车型目录,需要国家相关部门统计;其次,对企业来说,申报《目录》要花费时间和资金成本,占据《目录》名额最后被撤销,都是资源浪费,因此对《目录》的动态管理有利于引导企业申报真正能满足市场需求的车型。

不过,用户不用担心,该政策基本不会影响用户的购买。一般来说,车企在为同一产品申报时,基于部分参数信息或供应商的不同会有多个型号,即使其中某几个型号被撤销,也并不影响这个产品系列的其他型号继续销售。政策对《目录》提出管理主要是为了提高产品质量,防止出现鱼龙混杂等情况,撤销车型基本不是在售车型,而或是已停产车型、或是非量产车型、或是后期计划推出待申请车型,对市场影响较小。


新能源行业【每日要闻】

东风本田未来规划曝光 第三工厂将生产新能源车


日前,东风本田官方透露了更多未来产品的规划,其中本田将有望在2019年开始布局新能源市场,同时经过官方确认INSPIRE将没有1.5T低功率版。东风本田第三工厂将于2019年正式投产,据东风本田执行副总经理郑纯楷透露,第三工厂未来将率先投产CR-V车型,满足更多中国消费者,随后该工厂还将生产本田旗下的混动、插电式混动和纯电动车型。


长城与百度签署车联网协议


日前,长城汽车与百度签署车联网战略合作协议,宣布双方在车联网方面合作全面升级。双方通过在车联网技术、内容、生态等方面的全面合作,打造专属车联网服务,全面推动车联网技术快速落地。


江淮/国轩高科达成合作


日前,江淮汽车正全力加快新能源汽车布局,而国轩高科或将成为其有利后援。国轩高科(002074)发表公告称,其全资子公司合肥国轩高科动力能源有限公司(简称“合肥国轩”)与安徽江淮汽车集团股份有限公司(简称“江淮汽车”)已正式签署了《战略合作协议》,拟达成超过40亿元的电池供应订单。


长安新能源混改计划曝光


近日,有媒体获得了一份疑似关于长安新能源混改计划的资料。资料显示:长安新能源拟通过本次混改,引入战略投资者,计划A轮融资规模不低于70亿元,混改完成后母公司持股比例下降至49%。该混改项目计划于今年10月中旬完成审批评估,并在10月底进入上海联合产权交易所挂牌交易,随后在12月签订增资协议;同时,该计划初定于2023年待公司业务成熟后,启动境外IPO上市,或上市公司换股吸收合并。


东风汽车将推个性化自动驾驶


在日前举行的世界智能网联汽车大会上,东风汽车公司技术中心智能网联部副部长边宁分享了东风汽车在智能网联上的研发及应用。他表示,东风汽车将通过“人机共驾”提升驾驶体验,会根据驾驶员的驾驶习惯、特性,推出个性化的自动驾驶。未来东风汽车会通过对MiniBus、全新风神AX7、风神E70等车型的网联服务配置和搭载,进一步提升自动驾驶系统方案,并构建开放协同的生态圈。


英国将取消对插电式混动车补贴


英国政府将取消自2011年起就实施的混合动力汽车补贴。未来,英国的新能源汽车补贴将仅适用于纯电动汽车,以及那些能够提供超过70英里纯电续航里程的车辆。新能源补贴条例将在11月12日开始实施,插电式混合动力车不再属于补贴范围之内,这一政策调整反映了最近电动汽车价格的下降趋势。


印度掀起电动汽车革命


据悉,印度正在掀起一场电动车革命,除了马恒达,印度电动车制造领域的玩家还包括Ather Energy和Ampere;孟买的AutoNxt正在设计一款电动拖拉机;德里的SmartE提供网约电动车服务,其运营的电动嘟嘟车由Kinetic Green公司提供。与此同时,现代和马鲁蒂等传统汽车制造商也有推出电动车的计划,电动车革命正在席卷印度。



2018中国新能源汽车调查-深圳

文章来源:邓娅 第一电动汽车网

深圳市场消费水平较高,购买主因是为了粤B牌照

“深圳这个城市消费者素质就比较高,我感觉与其说新能源车辆消费升级,不如说本来的消费水平就比较高,但还是有大部分消费者是为了粤B牌照购买新能源车”。北汽新能源昊天林4S店总经理刘彦峰对第一电动表示。


自从2015年8月深圳市交通运输委员会和深圳市发展和改革委员会联合下发《关于加强新能源汽车推广应用调整电动小汽车增量指标调控政策的通知》以来,深圳市一直在逐步优化购买新能源汽车的环境。目前,个人购买车辆仍是“1+1”的增量指标政策。简单来说,既在个人符合申请条件的前提下,若名下有一辆纯电动汽车或者纯电动汽车指标,可以再申请1个普通小汽车增量指标、混合动力小汽车增量指标或纯电动小汽车增量指标;若名下有一辆燃油车或者混合动力车或拥有相应的有效指标,只能再申请1个纯电动小汽车增量指标。


虽然在这样利好的大环境下,消费者潜移默化之中已经逐渐接受新能源车辆,但在刘彦峰看来,大部分消费者购买新能源车辆依然是一种被迫行为,他们其实还是想购买燃油车。而另一部分消费者是对新能源汽车有信心,也比较了解,自愿购买新能源车辆,即使车辆有一些瑕疵,他们也是能接受的,这一部分消费者的比例是在逐渐增加的。

在短短一小时时间里,第一电动观察到有两名消费者购买了北汽的EU系列,但刘彦峰依然表示,销量没有达到预期。“目前对私每月能卖出30-35台车,我的目标是先到50,然后能拉到100辆”。


而对于销量达不到预期的原因,刘彦峰十分明确地表示,“我们目前就只有一款小型的SUV和EU系列,深圳这边人群消费能力普遍偏高,A+级车、大型SUV是卖得比较好的。北汽的EC系列你看在其他地方卖那么好,在深圳销量就不行”。


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电动汽车直流充电桩俗称“快速充电桩”,它是固定安装在电动汽车外,与交流电网连接,可以为电动汽车动力电池提供直流充电电源的供电装置。直流充电桩可以实时控制被充电电池状态,同时,直流充电桩可以对充电电量进行计量。

 

国家能源局发布的直流充电桩相关的行业标准指出,直流充电桩的基本机构包括:功能单元、控制单元、动力电源接口(国标)、车辆插头、计量计费单元和人机交互界面等。