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山东汽车充电桩价格丨山东汽车充电桩加盟代理

* 来源 : 山东莱拓新能源技术有限公司 * 作者 : 17854184448 * 发表时间 : 2018-10-19 * 浏览 : 1056
9月新能源专用车产量出炉 东风/北汽/开瑞/瑞驰/江淮排名前五
文章来源:电车资源网 唐让其


经电车资源统计,2018年9月,国内共有67家新能源专用车企有产量,共计生产8983台新能源专用车。




由上图可以看出,6月之后,新能源专用车产量呈上升趋势。专家认为,今年以来新能源专用车市场处于萎靡状态,部分企业因前期垫付国家补贴过大,资金周转紧张,许多企业有订单但不愿意生产。但从上述产量数据可以看出,有不少企业依旧在大量生产,这说明并非所有企业都在为垫付国补发愁,市场驱动势不可挡。

电车资源网统计,9月份共生产8886台新能源物流车,其中轻卡生产3900余台,微面生产2800余台,微卡、海狮、凌特车型都生产450辆以上。

企业方面,东风集团一举夺冠,生产2400余台。北汽新能源排名第二,共计生产900余台。开瑞新能源排名第三,共计生产730余台。而瑞驰新能源排名有所下降,与江淮汽车产量相等,皆生产560余台。

微面方面:开瑞新能源排名第一,瑞驰新能源第二

2018年9月,我国共计生产新能源微面2800余台,其中开瑞新能源、瑞驰新能源、成功汽车、长安汽车、陕西通家、东风企业生产占比87%,其他14家企业生产较少。

轻卡方面:东风一马当先,吉利、江淮平分秋色

轻卡方面,9月新能源轻卡有25家车企生产,共计生产3900余台。其中,东风一马当先,共计生产2500余台,而吉利、江淮皆生产300余台,排名第二、第三。

凌特方面:7家车企有产量,一汽大连/江淮产量较高

凌特方面,9月新能源凌特车生产企业有7家,共计生产300余台,其中一汽大连、江淮汽车分别生产100余台,其他北汽(常州)、东风汽车、上汽大通、烟台舒驰客、南汽集团等企业产量较少。

另外,新能源微卡系列中,长安和江淮产量较高,分别生产223辆和138辆,其他产量较低。海狮方面,厦门金旅生产量较大,共计生产144辆,其他几家生产较少。

总结:9月份,新能源专用车共计生产近九千台,轻卡产量上升,微面有所下滑。细分市场中,东风、开瑞新能源、一汽大连、长安汽车和厦门金旅分别占据第一。




第313批新车公示新能源乘用车详解

文章来源:电车资源 岳绍雪


电动汽车资源网了解到,10月17日工信部公示了申报第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。申报新能源汽车产品的共有74户企业的141个型号,其中纯电动产品共63户企业119个型号、插电式混合动力产品共12户企业15个型号、燃料电池产品共7户企业7个型号。本文对其中24款新能源乘用车做进一步分析

本批共有14家车企的24款新能源乘用车申报,分别是:比亚迪(4)、北京新能源(4)、吉利汽车(3)、东风汽车(2)、金康新能源(2)、东风小康(1)、昌河汽车(1)、广汽本田(1)、长城汽车(1)、猎豹汽车(1)、上汽通用(1)、长安汽车(1)、北京现代(1)、广汽丰田(1)。

具体来看,申报本批新车公示的新能源乘用车包括:北汽EX3、奇点is6、比亚迪宋MAX、世代PHEV、缤越PHEV、比亚迪e6、欧拉R1、风神E70、比克VEITE6、吉利GE11、、丰田雷凌PHEV、帝豪GL PHEV。


《电动汽车用绝缘栅双极晶体管(IGBT)模块环境试验要求及试验方法》

全国汽车标准化技术委员会发布了《电动汽车用绝缘栅双极晶体管(IGBT)模块环境试验要求及试验方法》(征求意见稿),广泛征求意见。请各相关单位及专家提出宝贵意见,并将意见和建议回复至分标委秘书处及标准起草单位。

该标准规定了电动汽车用绝缘栅双极晶体管(IGBT)模块环境试验要求和试验方法。,适用于电动汽车用电机控制器的IGBT功率模块环境可靠性试验,其它集成IGBT功率模块功率变换装置可参照使用。 

汽车行业标准《电动汽车用绝缘栅双极晶体管(IGBT)模块环境试验要求及试验方法》征求意见的函

各相关单位及专家:

由电动车辆分标委组织制定的汽车行业标准《电动汽车用绝缘栅双极晶体管(IGBT)模块环境试验要求及试验方法》已完成征求意见稿。现提交公示,广泛征求意见。请各相关单位及专家提出宝贵意见,并将意见和建议回复至分标委秘书处及标准起草单位。

附件:

《电动汽车用绝缘栅双极晶体管(IGBT)模块环境试验要求及试验方法》征求意见稿.pdf

《电动汽车用绝缘栅双极晶体管(IGBT)模块环境试验要求及试验方法》编制说明.pdf

标准征求意见反馈表.doc

(附件请移步电车资源网站进行下载)

征求意见时间:2018.09.13-2018.10.26



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山东汽车充电桩价格丨山东汽车充电桩加盟代理

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充电桩知识:充电桩计量计费单元

作为电网的负荷,直流充电桩能够提高电能在我国终端能源消费结构中的比例,夜间或低谷负荷期完成充电有利于电网调节谷峰平衡,其用电的计量是关键的环节。

充电设施与电动汽车用户之间的计量结算一般采用现场缴费和储值卡结算,电能计量装置会根据电能计量点的位置在充电设备的额定电流中选取。充电桩与汽车所用的直流电量会显示在充电桩显示屏中,具有自动抄表、自动计费支付的功能。