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山东充电桩生产厂家丨山东充电桩维护

* 来源 : 山东莱拓新能源技术有限公司 * 作者 : 王 * 发表时间 : 2018-10-10 * 浏览 : 1049

北京市发改委批复1628个新充电桩;我国电动汽车充电服务全面实现互联互通

新闻来源:充电桩行业


北京市发改委近日批复1628个新充电桩 涉及海淀朝阳等10余个区


近日,北京市发改委批复了31个公用充电桩建设项目,涉及海淀、昌平等10余个区。其中昌平东小口镇霍营村新干线E9号楼前地面停车场内将新建新自能源汽车充电桩13个。北京指挥学院院外停车场和泰华龙旗广场地下停车场内将新建公用充电桩16个。


奥迪充电站开放体验,匹敌特斯拉超级充电桩


9月17日,奥迪发布首款量产纯电SUV,并将于2019年初正式登陆美国市场。根据官方介绍,奥迪e-tron支持150kW的快充系统,可使车辆搭载的95kWh动力电池在半小时内充电至80%。在慢充方面,奥迪e-tron标配了慢充功率11kW的车载充电机,还提供充电功率可达22kW的车载充电机的选装配置,这为能让车主在慢充模式下有效的缩短充电等待时长(以95kWh的动力电池为例,两款车载充电机的充电时间分别约8.7小时和4.3小时)。


我国电动汽车充电服务全面实现互联互通


国家电网公司19日宣布,其下属智慧车联网平台与南方电网智能充电服务联通。至此,我国电动汽车充电服务全面实现互联互通,我国主要的20家充电运营商、超过25万个充电桩均接入“一张网”,为200多万辆电动汽车提供“一站式”服务。


9月15日,界面新闻记者自“电网保驾 绿色出行”2018电动汽车充电设施互联互通京广行论坛上获悉,截至2018年8月底,南方电网和国家电网两家公司建成的充电网络已覆盖国内主要城市,建设运营充电桩7万余个。到2020年,将建设电动汽车公共充电桩15.2万个,建成覆盖京津冀鲁、长三角、珠三角地区、海南沿岛、云贵地区所有城市及其他地区主要城市的公共充电网络。


洛阳:年底前将再建成20个充电桩


市公交集团:目前,全市2000多辆公交车中,绿色公交车(天然气车、气电混合车、纯电动车)已达1556辆,其中纯电动车有425辆。为保障纯电动车正常运营,我市已配套建设49个充电桩,今年年底前,将再建成20个。


易事特:充电桩业务将成为公司新的利润增长点


易事特近日在接受机构调研时表示,公司充电桩获长沙城投认可,由长沙城投牵头,在长沙市公园、酒店、政府机构、园区、加油站等公共场所投建数千个充电桩。此次项目,易事特为长沙市提供了近千台充电桩,包括壁挂式交流桩、落地式交流桩、户外一体式直流桩、户外一体式交直流桩。新能源汽车热潮涌动,发展势头勇猛无前,随着市场需求爆发,未来充电桩业务将成为公司新的利润增长点。


2020年新能源汽车在资阳畅开!每100个停车位要配2.5个充电桩


日前,资阳市人民政府办公室公布《关于加快全市电动汽车充电基础设施建设的实施意见》,到2020年,资阳全市充电设施达到总停车位的2.5%,形成车桩相随、布局合理、智能高效的充电基础设施体系。




大力推进单位内部,充电基础设施建设:鼓励具备条件的政府机关、公共机构、企事业单位和工业园区,结合单位公务用电动汽车配备更新计划以及职工购买使用电动汽车需求,在单位内部停车场规划建设快慢充相结合的专用停车位和充电桩。结合公务用车制度改革,完善公务出行市场化保障体系,充分利用社会资源推进充电基础设施建设,促进电动汽车在公务出行保障方面的推广使用。国有企业率先推进内部停车位充电设施建设。配建充电设施情况纳入节能减排考核奖励范围。 积极推进居民小区充电基础设施建设。将用户居住地作为分散式专用充电桩建设的重点,在住宅小区建设以慢充为主的自(专)用、公用充电基础设施。对于个人在专有部位合规安装充电设施,物业服务企业要积极配合和支持。积极推动已建成居民小区停车位统一改造,对有固定停车位的用户,优先在停车位配建充电设施;对没有固定停车位的用户,鼓励通过在居民小区配建公共充电车位,建立充电车位分时共享机制。


全面推进城市公共场所和城际,充电基础设施建设:重点在城市综合体、大型商场、医院、学校、文体场馆、交通枢纽、车站等公共停车区域,建设公共充电设施。合理利用城市道路停车位配建公用充电设施。在确保安全的前提下,鼓励在具备条件的加油(气)站配建公共快充设施。适当建设独立占地的公共快充站。支持建设占地少、成本低、见效快的机械式与立体式停车充电一体化设施。鼓励有条件的自用、专用充电设施向社会公众开放。在新建高速公路服务区同步规划建设电动汽车快充设施,在已建高速、国省道沿线公路服务区加快推进快充网络建设,满足电动汽车城际出行需要。 


原则上新建住宅小区、大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场应100%建设充电设施或预留建设安装条件(包括电力管线预埋和电力容量预留),其中不少于10%的停车位应与建设项目同步建设完成充电设施,达到同步使用要求。每2000辆电动汽车至少配套建设1座公共充电站。


对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电,执行大工业用电价格,2020年前暂免收取基本电费,其他充电设施按其所在场所执行分类目录电价。



新能源汽车产业裸泳 充电桩一片利好

新闻来源:充电桩设备


“潮退了,才知道谁在裸泳。”


2018年的新能源汽车就是如此。


当2017年的国家补贴退坡之后,整个汽车全产业链的真实情况就暴露在我们面前,那就是新能源汽车领域的发展相当不健康。


比如,整车行业受补贴政策影响严重,大部分车企同比负增长,然而下游充电桩产业却一片向好。


在整个行业的中游,目前竞争也同时出现了强者恒强的现象,受政策影响也较明显。


上游产业链总体随着新能源趋势的发展水涨船高,受政策补贴退坡影响最弱,但值得注意的是当供应过剩的现象出现,整个行业出现退坡现象,上游产业链同样也可能因为反应迟缓而出现断崖式下滑的亏损。


或许只有到2020年当补贴政策完全取消后,整个行业又会面临大洗牌,真正能够披荆斩棘的企业究竟有那几家,还是让时间告诉我们答案吧。


整车制造竞争激烈


随着国家颁布《中国制造2025》军令状,新能源便登上中国舞台开始了迅速发展之路——资料显示,中国新能源汽车产业2014年进入快速发展期,行业规模快速增长,新能源汽车产量规模从2014年8.3万辆增长到2017年81.1万辆,三年增长近10倍。


虽然中国新能源汽车产业规模已连续三年位居全球最大,但国内新能源汽车产业并非一帆风顺,除了经历了“2014年爆发”、“2015年全员抢装”、“2016年补贴清查、三元暂缓”、“2017年政策调整”、“2018年补贴收紧”等阶段,对产业链内的各个企业影响颇大。


让我们随GPLP君走进这个让从业者既爱且恨的新能源汽车。


随着全球能源危机和环境污染问题日益突出,节能、环保有关行业的发展被高度重视,发展新能源汽车已经在全球范围内形成共识。


对,新能源整车制造即为新能源汽车产业链的下游,不过,在这一领域,竞争颇为激烈。

自从2014年我国关于新能源的政策和一系列利好新能源市场的补贴出台后,2015年销量与2014年同比约有5倍的增长率。新能源汽车从无到有,在2017年中国新能源汽车销量更是达到77.7万辆,同比增长53.23%。连续三年位居全球最大的新能源汽车产销市场。


而从全球角度来看,全球新能源汽车销售量从2011年的 5.1万辆增长至2017年的162.1万辆,6年时间销量增长 30.8 倍。


自然,这也引得大量车企加入到这个巨大行业当中,为了争夺市场份额而战,比如宇通、比亚迪等。


不过,在这个市场,还要根据其细分行业而具体分析。


比如,新能源汽车主要分为客车和乘用车市场


客车主要作为公交车用于公共领域,其载客多,耗油量大,里程相对固定,运行时间可控,因此成为最早的汽车电动化市场。


但也因为新能源客车行业起步早,渗透率高,因为行业发展已经比较成熟,宇通、比亚迪、中通是业内三强,其中宇通在新能源客车领域的竞争力最强。


从整个新能源汽车行业来讲,未来几年客车更新换代将是新能源客车的主要增长点。

行情相反的充电桩市场:前景一片红


与整车行业竞争激烈,利润不断下滑相比,充电桩整个行业可谓前景一片向好。


由于新能源汽车与充电桩比例的“严重失调症”,资料显示,截至2017年底,全国充电桩数量达45万个,中国新能源汽车车桩比仅为3.5 : 1,因此,该行业在政策的扶持下处于高速发展当中。


根据国家能源局规划,2018年国家将积极推进充电桩建设,计划建成充电桩60万个,2020年480万个。


目前,该行业处于高速发展当中——截至2018年4月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩262058个,通过联盟内成员整车企业采样车桩相随信息数据412283条,共计充电桩约67.4万个。其中,4月较3月新增公共类充电桩8984个,同比增长62.5%。


 

全职管家在此,驾帝豪GSe有感

文章来源:第一电动汽车网


虽然小编在2015年购买新能源车时候(2015年夏天北京当时只有北汽、江淮、比亚迪、日产、长安、特斯拉),市场上还没有吉利的正式产品。但次年吉利便发售了帝豪EV,其火爆程度完全证明了吉利的功力之深。


随着国内新能源的白热化,以及合资车企接踵而至。吉利今夏也正式发布了其另一款纯电动车型—吉利帝豪GSe。


本次有幸拿到的正是该车的试驾机会,时间不多,天气刚好,让我们一起来看看吉利帝豪GSe到底给人一种什么感觉吧!


帝豪GSe脱胎于月销过万的吉利当红SUV之一的帝豪GS,外观上对进气格栅进行了封闭式处理,凸显新能源风格。小编跟身边朋友讨论此车外观,大部分觉得比较新颖,越看越爱看。而小编本人认为,该车有着自己独到的正向设计语言,虽然各花入各眼,但终究是上乘之作。


内饰设计上,帝豪GSe的整体氛围营造很成功,每个按钮、部件的设计理念、手感材质、摁压回馈,全都好到让人误以为这是辆合资车。对细节的追究,体现出工匠精神,严谨、且富含新意。个人表示非常吃这一套。


而更为重要的动力、操控、续航、快充等信息,还是要上路后才能彻底了解清楚。


作为一辆跨界车,后排支持全平放倒,放倒后后备箱空间可扩展至1042L,同时默认空间也够一家三口的短途使用。一个行李箱,一个婴儿车是完全不在话下的。帝豪GSe还拥有“Super E能量电站”放电功能,极大地增强了自驾游的实用和趣味性。


帝豪GSe给人的感受就好像是一位全职管家,一举手一投足都透露着内涵、专业、态度。我们常说,细节决定成败。在这一点上,帝豪GSe无疑是占了绝对的上风。


它给你安全,给你大空间、给你安静、给你清新、给你速度,给你品质。反过来却不用你为它操任何心。


还车的早上,开着帝豪GSe送媳妇去上班,她坐在副驾驶上,突然冒出一句:要不咱们卖了你那辆换这个车吧!




山东充电桩生产厂家丨山东充电桩维护

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充电桩系统微处理器作为控制的核心,功率部分则以晶体管作为开关,采用的开关电源方案多是以线性电源和相控电源,具有体积小、效率高、功率密度大、动态响应快和控制速度高等特点。

 

电动汽车充电桩的应用说明:

直流充电桩具有无人值守、智能消费和区域组网的管理功能,方便运营部门管理;电动汽车在市内运行时,中间停留的时间较多,此时也是给电动汽车临时补充电力的机会。新能源电动汽车投资较小,占地少,因此可以在停车场、办公楼、购物中心、饭店、游览区域、有车位管理的街道、小区等地安装设置。

济南莱拓新能源技术有限公司于2017年08月08日成立。公司经营范围包括:新能源技术开发;充电桩的销售、维修;太阳能设备及配件的销售;汽车、电池、电器设备的销售、技术咨询;汽车租赁;制冷设备销售、安装、维修;电力工程施工总承包、建筑机电安装工程专业承包(凭资质证经营);

 

莱拓新能源技术是一家新能源电动汽车充电桩销售企业;

服务:充电桩安装、维护的厂家、提供设备运营应用方案;

公司商品:壁挂式充电桩、落地式充电桩、交流充电桩、直流充电桩;

公司口号:诚信是企业经营之根本,是企业成长之源泉,是利润稳固之基石,是一切事物之规则;


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