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山东安装充电桩丨山东安装充电桩多少钱丨山东安装充电桩费用

* 来源 : 山东莱拓新能源技术有限公司 * 作者 : 李 * 发表时间 : 2018-10-06 * 浏览 : 1057
山东安装充电桩丨山东安装充电桩多少钱丨山东安装充电桩费用


宝马 2025 年前推 25 款新能源车
文章来源:新出行、第一电动汽车网


宝马公司的开发负责人克劳斯·弗罗里奇(Klaus Frolich)于近日表示,“到 2025 年,我们将提供 25 款电动车,我不得不说其中至少有 12 款将是纯电动的。目前我们正在完成第五代电动传动系统和电池的开发。” 未来的车型除了会搭载第五代电动传动系统和电池技术外,还会出现一个全新新平台,新平台将成为宝马集团整个电动车阵容的基础。宝马还计划提供其部分核心车型的混合动力和纯电动版本,为买家提供灵活的选择,而不仅限于从 i 品牌选择电气化车型。



宝马 iX3 “2017 年,我们已经向客户销售了超过 10 万辆电动汽车。今年将是 14 万。由于我们的战略取得成功,现在我们是全球领先的电动汽车供应商之一。”克劳斯·弗罗里奇展示了近年来宝马在电气化领域取得的成就。




宝马 i3 2017 年,宝马集团在年内向客户交付了 103080 辆电动车,宝马 i3 的销量在 2017 年增长了 23.3%,达到全球 31482 辆。插电式混合动力宝马 iPerformance 车型也在不断增长,销量增长近一倍,达到 63605 辆。MINI COUNTRYMAN 插电式混合动力车于 2017 年6 月推出,一经推出就成为宝马新能源家族中的重要一员,共向全球客户交付了 5799 辆。


Mini Electric 电动车官方概念图 在 2018 年宝马计划增加 14 或 15 万辆电动汽车,这将比 2017 年增加 50%。而到明年年底时,其目标是至少有 50 万辆的宝马电动车在路上行驶。宝马集团预计到 2025 年其品牌销售的所有车辆中会有 15% 至 25% 是由纯电动或插电式混合动力驱动系统提供动力。


通过近期的动作我们可以发现,宝马在电动化进程上明显加快了自己的原有计划,在宝马 i8 敞篷跑车布之后,宝马集团规划:2019 年推出电动 MINI、2020 年上市电驱动宝马 iX3 、2021 年 iNEXT 也会正式亮相。而且每一款即将推出的新款车型都将配备插电混动版本。不得不承认像宝马这样的传统豪强认真做起电动车,其能量是惊人的!



车,一桩难求!桩,没车来用!新能源车充电“堵点”究竟在哪?
文章来源:央视财经、充电桩视界


对很多新能源车车主来说,电量是否充足是行车路上的头等大事,而续航里程不足以撑到充电的地方,让不少电动车主患上了“里程焦虑症”。

新能源车车主“寻桩”难▲▲▲

事实上,找到充电桩并不难,但是能充上电却不容易,这是什么原因呢?

央视记者在北京、上海、深圳三地进行调查。先到深圳去看看一位电动车车主,他的“寻桩记”。 

深圳的张先生购买新能源车已经有一年时间了,在这一年时间里,充电难成了他经常头疼的事。 
张先生的经历是不是个案呢?在位于北京东三环的一座高档写字楼,记者发现楼前停车场里的8个电动车充电车位,有5个都被燃油车占用,而在这栋楼地下二层的公共充电桩场站里,大量的充电桩停车位又全部闲置,据楼内工作人员说,这些充电桩已经安装完很久了,但一直没有通上电。

车没桩可用 桩没车来用▲▲▲

从数据来看,每四辆车就有一个充电桩,不算少,但车主的感受确是一桩难求。与此同时,充电桩运营企业也在抱怨,充电桩大量闲置、运营难以为继。充电桩到底是稀缺还是过剩?供需之间的梗阻究竟堵在哪里?

采访中记者发现,新能源车车主的手机上几乎都有至少4、5个用于充电的APP,然而各家运营商之间的电桩信息和支付方式大都无法兼容,运营商坦言,客户流量和支付入口都是现阶段竞争的核心,没人愿意共享,平台之间的互联互通很难实现。

充电桩利用率低的第二大原因就是充电贵,这其中最贵的就是停车费和电费。在上海陆家嘴地区的一处设在停车场里的充电场站,记者发现,11根充电桩只有1根在使用,没人来充电,主要是嫌停车费太贵。 

上汽安悦充电运维服务部总监 宋耀廷:从日期上来看,基本上一天,甚至于两到三天只能有一单。这个场站的成本,40%其实都是它的停车费。 

为了了解电价成本,记者跟拍了北京一家充电桩运营企业的工作人员,他要去与某商场物业方谈进场合作。

充电桩运营企业工作人员:咱们这儿电费价格是多少? 

商场物业工作人员:1块4吧,商业电价。

充电桩运营企业工作人员:咱们接进来不应该是峰谷平的商业电吗? 

商场物业工作人员:不知道。

充电桩运营企业工作人员这个价格有点高,服务费是一度电8毛,如果电费价格是1块4,加起来(充一度电价格)就2块2,太贵了,所以想看看电费能不能商量。

商场物业工作人员:电费你别商量,你先商量能不能安桩。 
充电桩企业工作人员告诉记者,在许多情况下,他们都需要从场地物业方那里接电,这不仅是价格更高的商业电价,而且经常无法出具增值税发票,导致他们也享受不到国家的税费抵扣政策,一来一去电价成本就高得离谱了。即便是规模和实力在国内数一数二的充电桩运营企业,也仍然没有达到盈亏平衡点。 

“站”“桩”收益有分歧优惠电价难落地▲▲▲

按照规划,到2020年,我国新能源汽车保有量将达到500万辆未来两年,充电桩建设速度还会继续加快。那么,该如何破解新能源汽车充电桩使用、建设、运营等方面的难题呢? 

针对目前存在的新能源汽车充电电价高的问题,国家能源局相关负责人表示,事实上,在2014年开始实施的《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》当中就提出,“对向电网经营企业、直接报装接电的经营性集中式充换电设施用电,执行大工业用电价格,2020年前,暂免收基本电费”,而在近期即将出台的《提升新能源汽车充电保障能力三年行动计划》中,也提出,将进一步降低新能源汽车充电电价。

国家能源局电力司副调研员 桂小阳:下一步可能会加大峰谷电价的价差,像新能源汽车充电更多地会在低谷,选择更便宜的电。以前可能是三四毛钱,现在可能会更低,两毛钱左右。
据了解,目前北京、上海、贵州已建成省级充电设施信息服务平台,国家电动汽车充电基础设施信息服务平台也将开始数据接入,平台将汇集全国公共充电桩动态信息并监督其运行质量,届时将有望缓解充电车主“找桩难”的困扰。 


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山东充电站系统的保护设置包括:

(1)继电保护装置

(2)逆功率保护装置

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