莱拓
| 服务热线:17854184448
当前位置 : 首页 > 新闻中心

威海小区充电站充电桩公司丨找代理加盟商合作

* 来源 : 威海莱拓 * 作者 : 赵 * 发表时间 : 2018-10-01 * 浏览 : 1056
盘点近三年66起新能源汽车事故,得此重大发现.....
文章来源:电池工业网


TIME 1: 杨裕生的“人造三元风”论重启的技术路线之争


近日中国工程院院士杨裕生在《中国汽车网》发表了一篇署名文章,提出应重视磷酸铁锂电池发展。他指出:近些年在我国电动汽车行业出现了一阵“人造三元风”,而安装三元锂电池的电动汽车安全性更受威胁,事故频发。其中关于“人造三元风”,有人认为杨裕生院士观点过于片面,磷酸铁锂也有多起着火事件,三元电池成长空间大,不应一棒子打死,也有少数人士站出来反驳,说院士只是反对盲目追求能量密度,而非完全反对三元电池。


TIME 2: 欧阳明高教授:新能源汽车起火是产品质量问题,不应怀疑技术路线


9月17日,在清华大学汽车工程系和媒体座谈时,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示,新能源汽车起火,主要都是产品质量问题,并不是说技术上解决不了。“既然不是技术问题,对新能源汽车主体方向,就不应该产生怀疑。”


技术路线本身暂时还不需要做大的调整,目标是对的,路线也是对的,只是说节奏上要稳。“总体看,比能量还会继续提升,成本也还会继续向下降。811的电池也会如期推出,这个都没有问题。”但是要把不守规矩的害群之马清除出去,让他赔得倾家荡产。”


TIME 3:工信部表态新能源汽车起火:将推进安全强制性国标和召回制度


9月20日,工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰在2018第二届全球未来出行大会上表示,工信部将加快实施新能源汽车安全强制性国家标准,并配合相关部门建立新能源汽车召回等制度,以加强对新能源汽车产业的安全监管。


TIME 4: 工信部启动专项排查,重拳整治新能源乘用车、物流车开展安全隐患


9月25日,工信部装备工业发展中心发布《关于开展新能源乘用车、载货汽车安全隐患专项排查工作的通知》。《通知》要求,各企业在2018年10月底前完成排查,并将排查结果上报装备工业发展中心。针对可能的弄虚作假情况,《通知》明确,最为严重的将采取暂停或取消推荐车型目录、企业及产品公告等处罚措施。


TIME 5: 深圳龙华现场查封7家锂电池隐患企业


近日,深圳龙华区安监局开展“安监亮剑”统一执法日专项行动,针对锂电池企业开展执法检查。行动共检查59家,开具文书109份,发现隐患160项,现场查封7家,拟立案处罚6家。本次行动中,区安监局执法人员紧盯锂电池生产车间的注液、化成、老化、车间及半成品、成品仓库等风险较大场所,和锂电池使用企业的存储仓库,督促企业落实风险管控和隐患排查治理措施,推动事故预防关口前移,提升安全生产和消防安全、产品质量管理水平,进一步夯实企业安全生产基础,推动锂电池行业持续健康发展。


电动汽车事故发生的四大场景


1.充电过程中燃烧

2.电池行驶或放置过程中引发的燃烧

3.碰撞翻车引发的燃烧

4.涉水引发的燃烧


场景一:充电过程中燃烧


电动汽车的充电过程中,BMS会对电池的状态进行判断,从而给出一个合理的充电方案。可是,问题来了,BMS是怎么知道电池的状态呢?是通过不同的传感器反馈信号实现的。


所以,充电过程中,电芯、BMS、传感器,三个环节配合不好,自燃就有可能发生。


1.电芯:电芯不一致性高,质量差的电芯,成本低,个体差异大,就有很大的安全隐患。比如在充电过程中,个别电芯发生过热着火。


2.BMS:众所周知,电芯永远不可能完全一致,此时需要BMS介入,负责电池的管理策略。每一种电池,都有不同的特性。BMS都应该为之单独开发管理策略,而非通用设计。


3.传感器:BMS对电池管理之前,首先要掌握电池的信息,这只有通过传感器监测来实现。也就是说,传感器越多,传感器的精度越高,反馈的数据越全面,BMS对电池的判断则会越准确。


场景二:汽车在行驶过程中。


当汽车停驶的时候,汽车熄火,散热系统也停止工作。而此时电池的热量也许并未完全散去,热量在局部集聚,从而导致高温引发燃烧。在汽车停驶后,散热系统应该继续工作(这要求有主动散热装置),对于新能源汽车而言,这并不是什么有难度的技术。但是确实要实打实的增加一些成本,也可能会牺牲一些能量密度。


如果是因为外界气温过高,导致电池温度过高,就是对电池包做隔热设计,这会增加一定的成本电池包的能量密度也稍有下降


场景三:碰撞翻车引发的燃烧


其实燃油车碰撞之后也会起火,我们做好电池产品测试验证不足、车辆使用过程中可靠性变化、充电安全管理技术,减少碰撞翻车引发的燃烧的概率即可。


场景四:涉水引发的燃烧


我们整车方面做好防水工作,比如IP67防水,比如线束的质量和布置。用户也要在使用过程中做好防水工作。


电池安全建议


对于电池企业而言,要保障电池安全,首先应该关注的是防范因内短路触发热失控,这其中,最为关键的是要从材料、工艺、制造环节来规避因为电池制造杂质、金属颗粒、充放电膨胀的收缩、析锂等造成的电芯内短路。


1.正极材料的选择最为关键。正极材料的金属异物含量、残余锂以及PH值,会对电芯的安全性能影响非常大。尤其是风头正劲的软包电池,高镍化应用除了生产环境湿度控制(Rh小于10%)外,对材料的残留锂/PH值/金属异物控制要求会更高。


2.选择优质的电芯,从源头上降低风险。方形、软包和圆柱电芯在安全方面各有优缺点。


3.安全的Pack设计,在结构上结合散热系统,风道设计,预先设置好温度监测点,再进一步仿真、实验,最终确认;


4.余量设计。如果BMS发生故障,有没有一套备用的系统可以暂时保证系统的安全。这套备用系统不一定能BMS的完整功能,但是起码要保证安全。


5.更合适的热管理系统;动力电池热管理系统的研究以及延长动力电池寿命都是大众的关注热点,还有比较火的液冷系统。


6..故障早预警系统,要有延缓火势的设计,最大限度延长逃生时间。



2018上半年动力电池各细分行业盈利情况
文章来源:电池工业网


锂资源板块我们选取了7家上市公司,包括天齐锂业、赣锋锂业、雅化集团 、 盐湖股份 、 西藏矿业、江特电机和科达洁能,并将它们的主营业务拆分进行分析。 锂相关业务实现营收6906百万元,同比增长49 %。实现毛利額3,752百万元,同比增长57 %。整个锂相关业务毛利率达到57.47%,同比上涨5.44pcts。其中毛利率居前的为天齐锂业 ( 72.54 %),涨幅最大的为西藏矿业( + 34.34pcts )。江特电机上半年业务营收涨幅 最大( 745 % ),主要得益于入股澳大利亚Tawana锂矿 。


钴资源: 营收+ 47 %, 毛利率 + 9 .87 pets

钴板块我们选取了3 家公司 ,分别为寒锐钴业、华友钴业和洛阳钮业 ,并将主营拆分进行分析。结果显示2018年上半年这三家公司钴业务实现营收14,585百万元,同比增长 47 % ,实现毛利额7,045百万元,同比大涨85%,得益于上半年钴价的暴涨,钴业务实现综合毛利率48.3%,同比上涨9 .87pcts。其中寒锐钴业毛利率最高(59.54%),营收增速 最快( 236 % )。


正极材料: 营收+ 65 %,毛利率-3.93 %

正极材料板块我们选取了6家A股上市公司和1家新三板挂牌公司,分别为厦门钨业、格林美、杉杉股份、科恒股份、当升科技、宁德时代和贝特瑞。2018年上半年锂电正极材料业务合计实现营收13 ,944百万元,同比增长65 %,实现毛利额2,475百万元,同比增 长32%。整个正极材料业务毛利率1 8.25 %,同比下滑3.93pcts。 其中4家公司营收增速 超过平均值,分别为格林美(+ 99 %),科恒股份(+94%), 当升科技(+ 109 %)和宁德时代 (+ 124 % )。 毛利率方面可获得数据的6家A股上市公司均出现不同程度的下滑,其中下滑幅度较小的为当升科技(-2.27pcts),下滑幅度较大的为宁德时代(-11.30pcts)。得益于闭合产业链的优势,可以在一定程度上规避上游原材料价格的波动,格林美毛利率处于领先水平(22 .95 %)。由于行业高能量密度的发展趋势,高镍三元材料龙头杉杉股份和当升科技的毛利率也维持的比较好。


威海小区充电站充电桩公司丨找代理加盟商合作

威海充电桩厂家:http://www.youlu88.com/?mod=siteinfo&wid=17781

(济南)新能源技术有限公司主要经营:小区电瓶车充电站,(济南)充电桩厂家企业,(济南)充电桩价格,(济南)充电桩安装,(济南)充电桩补贴,(济南)充电桩招商代理加盟。公司产品:交流充电桩以及直流充电桩,(壁挂式、立柱式、落地式)可移动充电桩和大屏广告版智能充电桩。公交车大型直流充电桩,高速公路快速充电桩;最多一机四充。