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泰安新能源小区充电站安装丨承接安装工程报价

* 来源 : 泰安莱拓 * 作者 : 王 * 发表时间 : 2018-09-23 * 浏览 : 1060
特斯拉超级工厂现火灾 生产一度中断!
文章来源:电池工业网


经统计,目前这场火灾已经是特斯拉这半年来的第五起火灾事故了。


今年4月份,特斯拉汽车公司工厂已经发生过一次火灾了,但事故不严重。


6月上旬特斯拉工厂发生一起火灾导致生产推迟了几个小时。


6月下旬,发生了一次小规模火灾,只有工厂内的一台纸张回收机器发生起火,并没有影响到整体生产工作。


8月24日,美国当地时间周四晚些时候,位于美国加州弗里蒙特的特斯拉汽车公司工厂发生了一场小规模火灾,无人员伤亡!

加上此次超级工厂的着火事件,特斯拉工厂算的上是频频起火了!


特斯拉8月表示,预计今年第三季度将生产5万-5.5万辆Model 3,而且下半年将实现扭亏为盈。特斯拉一直在努力解决影响产量的小问题。


此前,业内人士质疑特斯拉的生产有安全隐患,由于特斯拉产能问题成为了他们被抨击的主要原因之一,该公司为了增加产能不择手段,甚至想出了大棚造型的厂房,但这个设计在出现的时候就已经有过安全方面的质疑了,特斯拉似乎并没有吸取教训。


另外,最近特斯拉内部频繁出现状况,有起诉员工窃取数据也有离职员工控告特斯拉工厂高管隐瞒员工毒品交易和物料失窃等等。可见该公司的管理的确存在很大问题和漏洞,如果不能及时调整,安全事故还会继续发生。

特斯拉工厂着火事件已经不是第一次了,虽然没有造车人员伤亡,但是特斯拉应该重视起这些问题,避免下一火灾事故的发生!

不管是对于车主还是员工,安全永远都应该放在首位,希望特斯拉做到防微杜渐!


9月19日洛杉矶当地时间,Faraday Future总部举办了FF91预产车成功量产的官方庆祝活动,Faraday Future邀请了少数媒体,预定用户参加,此次FF91预产车成功下线,意味着FF汉福德工厂已经进入全面量产阶段。




现场除了一辆纯黑色全功能预产车外还有一辆纯白色FF91供员工以及家属,媒体,用户鉴赏,此外亮相的新款超跑成为大家关注的焦点,现场人山人海很是热闹!


此外据Faraday Future官方预定邮件透露:“公司在举办预量产车官方庆祝仪式的同时也将会启动一到两个特殊项目,为高品质地实现量产和完成销售目标提供保障。“


据资料显示,FF91预量产车成功下线是在8月29日,当天F而预量产车得以顺利出货,依赖于投资商的鼎力支持,以及供应商的全力相助,据汉福德市地方官员透露,今年7月份可以制造80多辆FF91的零部件顺利运抵FF汉福德工厂,同时FF91首辆白车身提前完工,并且也已经运抵FF汉福德工厂,随时可以开启组装工作,贾跃亭在8月29日当天也发文感谢200多家供应商,贾跃亭曾经提到过,供应商中任何一环出现问题都将影响FF91的顺利量产以及按时交付。F在汉福德工厂内举行了一次小型的庆祝仪式,FF91预产车的成功出货,意味着FF汉福德工厂再次比预先的计划提前完成,为FF汉福德工厂正式量产尊定了坚实的基础!


规模越大亏损越大?充电桩企业应该如何逃离怪圈
文章来源:充电桩视界


随着新能源汽车行业的发展,我国电动汽车销量已经连续三年位居世界首位。作为电动汽车最重要的配套,充电桩被认为是新能源汽车背后最大的一片蓝海。根据国务院制定出台的加快发展充电设施建设意见,到2025年要满足500万辆车的充电要求,我国要新建480万个充电桩、1.2万个充电站。


从2014年起,充电桩产业进入高速发展阶段,一大批充电桩企业应运而生。然而,车主充电难、企业盈利难等问题一直困扰着充电桩的发展,原本的蓝海正逐渐走向对立面,成为新能源汽车发展的羁绊。

看起来不少,能用的不多

“我家旁边充电桩有几十个,各个公司的充电桩都有涵盖,但是在实际使用中,消费者争抢的也就那几个。”在北京市朝阳区常营附近居住的王晨阳告诉记者,尽管他家旁边有很多充电桩,但是利用率并不高。

规模远比运营效率重要

记者采访发现,在大量无用充电桩长期闲置的背后,是充电桩企业无法停下的扩张需求。而在铺量和抢占桩位的过程中,充电桩的实际利用情况并非企业关注的核心。

“作为一家创业公司,如果不密集铺开业务,势必得不到好的运营数据,也就无法得到资本方的青睐。”某充电桩企业运营部经理刘程向记者表示,投资方往往以桩位评估创业公司的发展前景,至于到底有多少充电桩被有效使用,多数投资机构几乎不考核。

“对投资来说,在窗口期,创业公司的规模远比运营效率重要。如果连桩位都抢不到,我们很难继续注入资金。”北京一家创投公司的负责人周岚告诉记者,投资看中充电桩企业,实际上看中的是产业布局。“资本不是不知道盲目扩张会导致大量闲置,但对于投资者而言,考虑运营效果和盈利应该在规模化之后。”

据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计,截至2018年5月,全国范围内充电运营商数量已达到318家。然而,充电桩市场上96%的份额由前10家企业瓜分。

对充电桩行业而言,最大的尴尬在于,还未找到盈利模式,企业就面临着残酷的竞争,发展速度决定了企业的生命长度。记者梳理了行业有关信息发现,充电桩行业发展滚动极快,仅在一年前,全行业新的融资消息还此起彼伏,但到今年就变成了企业破产倒闭的声音不绝于耳。

前瞻产业研究院发布的《充电桩行业前景预测与投资分析报告》中的数据显示,车桩之间的缺口仍在不断扩大。截至2017年底,我国共建成公共充电桩约21万个,总车桩比约为8:1,远远无法满足新能源汽车的正常充电需求。

事实上,在经历了蓝海的“诱惑”与红海的“考验”后,大量充电桩企业正试图逃离“规模越大,亏损越大”的运营怪圈。“通常,充电桩运营的主要盈利来自服务费、电力差价和增值服务。充电电费和服务费,这是目前大部分运营商的基本盈利方式。”


德州充电桩:http://www.tuiml.com/qichejiaotong/406.html

直流充电桩的功能及特点:

(1)能与车载电池管理系统通信,接受电池的充电参数,自动对充电过程进行调整以保证充电期间电池组的单体电池电压不超过其充电电压的上限。

(2)当电池管理系统检测到电池故障后能立刻自动停止充电。

(3)具有人机交互操作面板和远程操作功能,并能和充电站系统连接以便在计算机上完成闭合和切断输入电源外的所有功能。