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山东菏泽汽车充电桩价格丨100kw公交用直流充电桩价格

* 来源 : 菏泽莱拓 * 作者 : 王 * 发表时间 : 2018-09-13 * 浏览 : 1076
新能源物流车路权开放又一城(附路权开放城市汇总)
文章来源:电池工业网

路权开放问题始终是新能源物流车推广的一个难点所在。给予新能源物流车24小时开放路权,是促进其推广的重要着力点。但是全国范围内来看,新能源物流车路权开放是不平衡、不充分的,不少地方依旧在按照燃油车的管理政策执行。


这是新能源物流车推广的一大阻碍。但地方政府和行业人士,越来越多的意识到问题所在,并不断地通过各项改革措施,来完善相关政策导向,引导新能源物流车在城市城配运输中的推广和应用。电池工业网的小编特对此进行了汇总。下面我们就一起来看一下吧!


近日,厦门市出台了《关于进一步加强城市物流配送车辆道路通行管理和服务的通知》,对城市配送物流车辆进行了规范和引导。通知指出,将对新能源物流配送车辆给予通行便利和停靠政策。


同时,《通知》也规定了自2018年起,将不对新能源货车实施限行,并对悬挂新能源号牌的货车免于办理货车通行证,不受现有货车限行路段、限行时段的限制。


目前已开放路权城市

上海市

上海市规定,本市货运车辆在周一至周五的07:00-20:00不能进入限行区域。外地货运车辆7:00-20:00在限行区域禁止通行。但持有上海市通行证的纯电动货车不受限制,除了在设有“禁止货运车通行”禁令标志的道路(含高架道路)。


深圳市

已完成电子备案登记,接受监管的纯电动轻、微型货车(包含轻型厢式货车和轻型封闭式货车),除周一至周五730分至21时禁止通行深南大道(深南/沿河立交至香梅路段)外,在全市其他道路均畅通无阻;不需要办理通行证;车身长度不超过6米的纯电动重、中型货车早晚高峰限行,并且在某些特定路段白天或者全天限行。车身长度超过6米的纯电动重、中型货车在市区内较大部分位置都实行限行。需办理临时通行证,有效期6个月。


天津市

2016年1月1日起,本市核发号牌的新能源汽车不受机动车尾号限行管理措施限制;

另外纯电动轻型、微型厢式载货汽车,纯电动轻型、微型封闭式载货汽车不受外环线(不含)以内道路每日7时至22时载货汽车区域限行措施限制,不受外环线上每日7时至19时载货汽车限行措施限制。


重庆市

根据重庆市相关规定,在主城区范围内,设计总质量不超过2.5吨的新能源货车(含专用车)将给予通行便利。


西安市

明确表示,新能源汽车不受限行措施的影响。对从事城市配送的新能源物流车给予通行便利,不受市区道路限时限行的交通管制限制等等。另外允许新能源汽车在市内公交专用道行驶,新能源汽车不受冬防期市区道路限行等交通管制限制。


太原市

纯电动货车不受限行。对从事城市配送的新能源物流车发放通行证,可在三环县内按核定路线通行。


郑州市

郑州市对纯电动物流配送,邮政快递和环卫等车辆,允许其在市区全天候、全路段通行,对新能源汽车在公共的专用停车位充电,免收停车费。


武汉市

对从事城市配送的新能源物流车发放通行证,三环线内按照核定线路通行。其中,新能源蓝牌小型载货汽车除长江大桥、江汉一桥、长江隧道、因施工禁止货车通行的路段等道路、汉正街地区等重点区域外,可以在全市通行。早晚高峰也不限行。




世界各国燃油车停售时间表出炉,离全面电动化还远吗?

文章来源:电池工业网


以前,大家买车时可能只考虑买什么价位的,多大排量的,在汽车保有量增加的同时,环境污染问题也日益严重,现如今,很多人买车考虑的可能是买燃油、混动还是纯电的,除了环保意识,还涉及到能不能上牌、有没有补贴等多方面的问题,在新能源汽车快速增长的趋势下,一波又一波关于新能源汽车的计划纷纷来袭。




早在2017年,在全世界范围内就兴起一股禁燃油车的风潮,以欧洲为主的几个国家也公布了禁售传统燃油汽车时间表:


荷兰:2025年禁售燃油车

挪威:2025年禁售燃油车

德国:2030年后禁售传统内燃机汽车

印度:2030年全面禁售燃油车

法国:2040年全面禁售燃油车

英国:2040年开始全面禁售传统柴油、汽油车


除了这些国家之外,一部分汽车厂商也拟出停产燃油车、发展新能源的计划:



在新能源领域,中国当然不能掉队,北汽集团就宣布8月1日起,北京地区停产所有自主燃油车,采用全面电动化的布局,对于北汽来说,新能源汽车功劳不小,在2017年,北汽新能源EC系列登上中国新能源乘用车销量排行榜榜首,“北汽新能源”更是被当成很多共享汽车的首选,着力发展新能源说不定能让北汽走上一个新阶段。



无独有偶,海马和长安也计划淘汰“传统意义的燃油车”,保留部分高效内燃机,走纯电与混动相配合的路线。在传统燃油车领域,海马、长安都遭遇了发展瓶颈,不管是SUV市场还是轿车市场都没有很大的优势,长安于7月21日开启了新逸动EV、CS15EV、新奔奔EV三款车型,海马则计划在今年年底实现海马E1和E5的量产,由此可以看出长安和海马发展新能源汽车的决心。





充电桩问题


对于电动汽车来说,充电桩是最基本的配置,虽然国内的充电桩越来越多,也有很多企业开始投资建设充电桩,但是相比于加油站来说,充电桩的数量还是不够用,加上充电桩充电的便捷性问题和充电时间的长短问题,很多人对电动汽车依旧望而却步。引用网友的一句话:除非每个停车位都有充电桩,否则我是不会买纯电动汽车的。





续航问题


虽说今天的纯电动汽车续航里程已经有所增加,但是比起燃油车来说还是有一定的差距,很多车主反映纯电动汽车的实际续航里程与厂家标榜的续航里程相差比较大,加上电池容易老化的问题,续航能力随之下降,总而言之,目前的纯电汽车还是会让人没有安全感。




燃油车依旧占主导地位


即使新能源汽车是未来的发展趋势,但就目前来说,燃油车需求量大,依旧占据着主导地位,目前的新能源汽车还是以政策为主要驱动力,真正以市场为驱动力的趋势还不明显,所以,我们可以推断,燃油车短时间内还不会消退。


但不得不说,新能源的发展势头给自主品牌带来了机遇,他们纷纷寻找出路,例如北汽与麦格纳成立合资公司,计划推出ARCFOX品牌;长安投资宁德时代,启动EV、PHEV项目合作;海马则与小鹏汽车签署合作协议,双方合作研发、生产、销售小鹏汽车。在传统汽车领域我们兴许是掉队了,但是新能源汽车领域我们要始终走在前端。



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新能源电动汽车充电桩使用常识:


根据《电动汽车非车载充电机技术条件》规定,电动汽车直流充电桩的人机交互界面应显示直流充电桩的运行状态,显示主要包括:

1:电池类型、充电电压、充电功率、充电时间、电能量计量和计费信息;

2:在手动摄制过程中应显示人工输入信息;

3:在出现故障时应有相应的提示信息显示;

4:电池的最高温度和最低温度;

直流充电桩在发生运行故障时,也可以通过人机交互界面与充电站的网络通讯,由系统自动及时的对操作人员、电池、充电桩自身提供保护,同时在显示屏上显示故障信息及处置方法。