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【滨州充电站安装】——安装充电站充电桩设备公司

* 来源 : 滨州莱拓 * 作者 : 张 * 发表时间 : 2018-09-06 * 浏览 : 1201

7月全球新能源乘用车销量排行出炉


原创: 岳绍雪 电车资源


近日,电动汽车资源网汇总梳理了2018年7月全球新能源乘用车市场的销量情况,据ev-sales数据显示,2018年7月全球范围内的新能源乘用车(含纯电动和插电式混合动力车)的销量达到14.5万台,前七月累计销量达90万辆。考虑到金九银十及翘尾效应,全年新能源乘用车销量有望突破200万台。


从全球新能源乘用车市场来看,中国很明显是目前最大的市场,占据了整个市场46%-47%的份额,当然这一方面与中国大力推动新能源汽车发展有关,另一方面也是因为中国有着较大的人口基数,也就意味着更多的消费需求。德国今年前7月累计销售15.9万台,市场份额为18%;美国排在了第三位,累计销售13.3万台,占有15%的份额;此外市场份额超过10%的还有日本,累计销售近10万台。总体来看,排名靠前的几大新能源乘用车市场,共计占有超过90%的市场份额。

2018年7月全球新能源乘用车销量TOP20中,特斯拉Model 3在7月交付了14600台,位居榜首。排在第二的是热门车型日产聆风,销售了7636台。比亚迪在今年定位爆款车型的比亚迪元EV不负所望,销售了4174台,位居第三。


长安汽车拟1元收购长安铃木50%股份


来源:汽车资源网


公告中显示,长安铃木去年净利润为-8179万元,今年1-4月净利润亏损1.1亿,经审计,截至今年4月30日,长安铃木的资产总额为453052万元,负债总额为480444万元,净资产为-27392万元。

据悉,此次股权交割将于今年12月31日前完成。

此前,据日本媒体爆料,在解除协议的过渡期内,铃木将通过授权许可的方式保证长安汽车继续生产目前使用铃木商标的乘用车,“过渡期”不到两年时间。在解除合资协议后的过渡期内,铃木将通过授权许可的方式保证长安汽车继续生产目前使用铃木商标的乘用车。


中国新能源汽车产业何去何从?

来源:EV新视野

一直以来,特斯拉都是被国内电动车制造公司竞相追赶的目标,不少新能源汽车制造商试图复制特斯拉模式。如今,特斯拉跌落神坛,前途未卜,“中国版”特斯拉们该何去何从?如果特斯拉之路走不通,中国新能源汽车产业又路在何方?

摆脱政策依赖

中国新能源汽车产业需“断奶”

作为中国七大战略性产业之一,新能源汽车承载了中国汽车产业“弯道超车”的重任。与燃油汽车高端技术被先进国家牢牢控制的情况相比,在纯电动汽车技术上,中国与老牌汽车强国处在同一起跑线,在动力电池产业化方面甚至还具备一定的比较优势。因此,发展新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,政府对于新能源汽车产业的发展也给予了相当大的扶持力度。近些年,政策性利好支撑了中国新能源汽车市场销量螺旋式上升:2016年50万辆、2017年80万辆,而预计2018年将超100万辆以上,2020年规划为200万辆。



但对任何行业来说,靠政府护航绝非长久之计,学会自己独立行走才能可持续发展。从政策趋势看,新能源汽车的补贴毫无疑问在走向退坡,2020年甚至有可能全面退出,进入后补贴时代势在必然。在此情况下,摆脱对政策补贴的依赖,学会自我“造血”,中国的新能源汽车产业才能真正走向良性发展之路。

以市场为驱动

探索符合中国国情的行业发展之路

产业发展归根结底应该由市场驱动。

随着高铁、飞机日益成为人们长途出行的首选,人们对汽车的需求将集中体现在中短途出行场景。数据显示,在政府取消了续航里程150公里以下的新能源汽车补贴,而给予续航里程较长的车型更高补贴的情况下,A00级、A0级车型的销量仍占据总销量近6成。

真实的市场表现是:纯电动汽车的消费主力正从一二线城市向三四线城市转移,这类消费主体价格敏感度高,可接受价位一般在4-6万元区间。所以,特斯拉所走的高端路线是否对中国新能源汽车企业有普遍借鉴意义?答案不言自明。

中国工程院院士郭孔辉在8月山东国际新能源车展前的座谈会上再次建言,产业要发展就应该以市场为驱动,先把新能源汽车在最缺车、最需要车的地方用起来。只有市场先运作起来,整个产业链才能活起来,活起来就会有更高的市场需求,才会带动整个产业链向更高指标发展。

以产品力为核心

让行业回归“造车”本质

市场的刚需之外,产品质量和量产能力则是制胜关键。纵观中国新能源汽车市场,造车新势力风起云涌,在一定程度上激活了新能源汽车产业进程。但电动汽车制造的技术壁垒和资金壁垒却不是人人都能承受,汽车生产的工程能力和制造底蕴,也绝非一日之功。




中国发展新能源汽车是国家级战略选择与定位,新能源汽车产业要不辱使命、实现目标,在学习借鉴的同时,更要脚踏实地的走符合市场、符合中国国情的发展道路。对于众多中国新能源汽车企业而言,如何从中国本土企业的案例中汲取经验,探索出更加适合自身发展的创新性路径,也未尝不是一个值得参考的发展思路。

注:本文转自《中国新闻周刊》



长安一元人民币收购长安铃木


9月4日,长安铃木收购疑云终于尘埃落定,长安汽车将以1元人民币完成本次收购,长安汽车总裁朱华荣表示,在前合约尚未解除之前,不会更改企业名称。此前日本媒体爆料,在解除协议的过渡期内,铃木将通过授权许可的方式保证长安汽车继续生产目前使用铃木商标的乘用车,“过渡期”不到两年时间。在解除合资协议后的过渡期内,铃木将通过授权许可的方式保证长安汽车继续生产目前使用铃木商标的乘用车。


来源:新浪汽车


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