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* 来源 : 莱拓新能源技术 * 作者 : 李 * 发表时间 : 2018-08-23 * 浏览 : 1051


中国电动车销量三年翻两番 外国汽车企业欲扩大在华产能


来源: 盖世汽车网  作者:占亚娥

 

据外媒报道,在强有力的国内政策的推动下,中国电动汽车的使用率正超过其他国家。今年第二季度,电动汽车占中国乘用车销量的比例从三年前的不到1%上升到近4%。此外,电动汽车约占欧洲销量的22%,在北美销量中的占比为16%。

 

中国电动汽车的快速增长趋势似乎还将继续。彭博社表示,通常第四季度中国电动汽车的销量都很强劲,且从2019年开始,中国汽车制造商将不得不出售一定比例的“新能源汽车”,该配额制度与加利福利亚州早就实施的零排放车辆积分制度类似。未能达到销售目标的汽车制造商将不得不从竞争对手那里购买新能源积分。2017年,中国占全球电动汽车市场的份额为47%,预计这一比例还将在2018年升至55%。

 

与此同时,日产汽车计划投资9亿美元在华新建组装厂,使公司在华产能于2021年前提高40%。该计划是日产旨在成为中国市场三大外国车企之一的873亿美元战略的一部分。据一位知情人士透露,日产与其中国合资伙伴东风汽车集团计划在未来几年投资约9亿美元用于扩大产能。这将使日产汽车在中国的年产能提高到210万辆。

日产计划利用新增产能为日产品牌及其只针对中国市场销售的启辰(Venucia)品牌生产电动汽车和汽油车。而其竞争对手丰田也计划在未来几年使其在华年产能增加24万辆,增幅约为20%。目前丰田在华年产能为116万辆。

 



7月新能源专用车产量出炉 东风、瑞驰和一汽在细分市场夺冠

来源: 电动汽车资源网  作者:李媛

 

据电动汽车资源网统计,201817月新能源专用车总产量为243万量,7月当月产量6022辆,环比增长6231%。

 

数据显示,20187月,在新能源物流车市场中,轻卡产量居多,共计生产2508辆,占新能源专用车的42%,排名第一。微面生产1699辆,占28%,但较前几个月相比,有明显的下降趋势,微卡和凌特分别占比为16%和14%。

 

从总体来看,2018年新能源物流车产量呈上升趋势,而在新能源物流车细分市场中,微面和轻卡产量较高,占比高达70%。特别是轻卡同6月份环比增长341%。

 

轻卡在7月产量位列新能源物流车第一,其中东风系(东风集团、东风股份、东风柳汽和深圳东风)、吉利商用车和江铃汽车包揽了前三甲。东风系共计生产1105辆,吉利商用车生产了806辆,而江铃汽车生产了446辆,其他品牌轻卡产量偏低。

 

微面作为新能源物流车的扛把子,产销量一直都较稳定,根据数据,瑞驰新能源7月生产了985辆,开瑞新能源生产332辆,北汽新能源生产162辆。

 

20187月,有十二家企业生产电动微卡,共计生产973辆。相比过去几个月产量有明显增长。其中飞碟汽车生产了634辆,占了大比例,南汽集团生产了169辆,华晨鑫源生产64辆。

 

虽然电动凌特产量一直不是很高,但是7月也算有个小突破,一汽(大连)生产了400辆,南京金龙和第一汽车分别生产186辆、150辆。

分析:

 

虽然从622日后开始执行了新的补贴政策,但是新能源专用车产量并没有减少。微面装载量较轻卡小,但通过性较好,可以替代部分三轮车市场。电动轻卡载重量较大,但购置成本相对较低,性价比相对中卡与微卡有优势,能够满足同城配送的物流货运需求。预计下半年微面和轻卡产量将继续走俏。

 

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