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家用充电桩厂家-【山东日照莱拓新能源技术公司】

* 来源 : 莱拓新能源技术 * 作者 : 李 * 发表时间 : 2018-08-09 * 浏览 : 1557

为贯彻落实国务院有关取消城市公共事业附加和工业企业结构调整专项资金,降低国家重大水利工程建设基金和大中型水库移民后扶持政策基金,合理调整电价结构的决定,释放输配电改革红利,按照国家发展改革委统一部署,江苏省物价局发布了《省物价局关于合理调整电价结构有关事项的通知》决定调整销售电价。

 

8、特斯拉欧洲建厂计划已进入谈判阶段

 

特斯拉在欧洲建厂的计划目前已经进入初步谈判阶段,并且目前已经和德国两个省的官员开始了初步谈判,计划新建厂房用于电动车装配及电池生产。此外,特斯拉在荷兰也展开了相关的谈判。马斯克上个月称,特斯拉最早将在今年底正式对外公布欧洲建厂的地址,德国将是一个“优先选择”。

 

来源:腾讯科技

 

9、保时捷Taycan动力细节发布 续航超过500km

 

保时捷首款纯电动汽车Taycan的动力细节已经曝光。Taycan是在70周年庆典上,保时捷正式的首款纯电动量产车,其意义为英姿飒爽的年轻骏马。Taycan基于Mission E纯电动概念车打造,两台电动机采用高压锂离子供电,能够提供超过500公里续航,快充功能下,需要约15分钟可供电400公里。

 

来源:凤凰网汽车

 

10、奥迪全新纯电动超跑概念车PB 18将亮相圆石滩车展

 

奥迪即将推出全新纯电动超跑概念车PB 18 e-tron,进军电动汽车新兴市场。PB为圆石滩(Pebble Beach)的缩写;18代表着发布的年份为2018年,新车将于2018年8月26日在圆石滩车展上亮相。该车采用纯电动力系统,并将使用一种强大的电池驱动。

 

来源:盖世汽车

 

11、国务院发布推进国有资本投资、运营公司改革试点的实施意见

 

7月30日,国务院发布《关于推进国有资本投资、运营公司 改革试点的实施意见》,通过改组组建国有资本投资、运营公司,构建国有资本投资、运营主体,改革国有资本授权经营体制,完善国有资产管理体制,实现国有资本所有权与企业经营权分离,实行国有资本市场化运作。发挥国有资本投资、运营公司平台作用,促进国有资本合理流动,优化国有资本投向,向重点行业、关键领域和优势企业集中,推动国有经济布局优化和结构调整等。

 

来源:第一电动网

一是适当降低销售电价,自2017年7月1日起,大工业用电和一般工商业及其他用电每千瓦时降低1.83分。取消城市公共事业附加自4月1日起执行。电网企业要按照国家省要求,在7月份收取工商业用户电费时,扣减4~6月的城市公共事业附加费。

 

12、交通部:加紧编制自动驾驶车辆封闭场地测试技术文件

 

日前,交通运输部印发了《自动驾驶封闭测试场地建设技术指南(暂行)》,并首次认定了自动驾驶封闭场地测试基地后,目前在推进自动驾驶测试及技术发展方面最新工作进展。接下来,交通运输部将进一步重视和支持自动驾驶技术健康发展,组织开展广泛调研、加紧编制自动驾驶车辆封闭场地测试技术文件以及组织有关单位开展自动驾驶与车路协同技术体系研究等。

 

来源:第一电动网

 

13、上海上半年推广新能源汽车21604辆,同比增长近七成

 

上海新能源汽车推广量增长迅速。上海市经信委表示,2018年上半年,上海新能源汽车推广达21604辆,同比增长69.1%。其中,纯电动新能源汽车占比28.2%,私人领域推广量占比从2018年一季度的60%增至73%。

 

来源:澎湃新闻网

 

14、北京巡游出租车8月1日起加收1元燃油附加费

 

7月30日,北京市发展改革委发布消息称,北京市自2018年8月1日起巡游出租车(不含电动车)每运次加收1元燃油附加费。

 

来源:新华网

 

15、电咖汽车完成25亿元Pre-A轮融资 筹划推高端品牌Enovate

 

7月27日,电咖汽车董事长张海亮表示,筹划推出高端品牌“Enovate“,电咖汽车两个品牌未来的关系和品牌架构将类似于宝马的BMW和MINI品牌的关系,不在同一个平台下生产,并分别在两个品牌下售卖。新品牌旗下首款产品将作为中大型纯电动SUV面世,预计将于今年下半年亮相,明年上半年发布。

 

来源:经济观察网

 

特来电有望在2018年盈利,未来将向充电网运营商转变

原创: 祝果頔  第一电动汽车网

关键词:山东日照充电桩厂家丨日照充电桩价格丨日照充电桩安装

 

2016年亏损3亿元,2017年亏损2亿元,2018年上半年大幅减亏至3000万元,特来电的经营数据逐渐向好。

 

近日,在其母公司特锐德公布2018年年中业绩报告后,特来电的表现引起了业界广泛关注。特锐德董事长于德翔表示:“公司很多投建的充电场站年投资收益已经超过30%,也就是说充电桩、工程、建设累计投资100万,每年将收益30万以上。这个10亿度,说明充电量的增长已经进入快车道,也代表着公司投建的充电站开始进入盈利轨道。”

 

“按照我们跟踪的数据曲线和各项经营指标情况,今年下半年,我们有望盈利。”特来电品牌总经理赵健告诉第一电动。这意味着,经过长期大规模烧钱投入的鏖战之后,特来电已经迎来了自己的盈利拐点。

 

减亏来自于用户数和充电量的大幅增加。公告显示,特来电用户数量已经从2016年6月30日的8.8万增长到83万;累计充电量从2016年6月30日的0.25亿度增长到目前超过10亿度;日充电量从2016年6月30日的20万度增长到340万度。在总充电量方面,2018年上半年的充电量约为4.4亿度,同比增长172.2%,已与2017年全年充电量持平。

 

“具体而言,我们在北上广等一线城市已经开始盈利,成都、重庆、武汉、大连等二线城市的收入效益也都很好。”赵健介绍,特来电在北京的充电桩数量超过13000个,青岛超过12000个,成都近6000个,重庆近8000个,均领先于其他企业。

 

除了用户数量及充电度数屡创新高之外,特来电的充电设备营销收入也得到了大幅提高。2018年上半年,充电设备销售合同额突破2.7亿元,较去年同期增长超过100%,旗下多款产品被行业鉴定为“产品世界首创、技术水平国际领先”,先后中标宝马、大众等一线车企配套,获得了市场的认可。

 

此外,特来电还正在加大力度建立产业联盟,在与政府、车企、电池企业展开合作的同时,还与滴滴、支付宝等互联网优秀企业强强联合,加快扩大充电网的版图。目前已在全国288个城市建立了88个公司,其中有39家国有车企及政府平台企业成为特来电充电网的合伙人股东,实现了充电网资源整合、优势互补,共同打造世界最大的汽车充电网生态公司。

 

未来将向充电网运营商转变

 

根据中国新能源汽车“十三五”规划,到2020年中国新能源汽车保有量将达到500万辆,年产量将达到200万辆。到2025年,新能源汽车销量占汽车总销量的比例达到20%以上。到2030年,中国新能源汽车保有量将超过8000万辆。在今年7月2日,发改委发布了《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》,明确免收电动汽车充电桩容量电费将延长至2025年。

 

无论从市场前景还是政策来看,这对特来电都是极大的“利好”。一旦跨过盈利拐点,特来电将会迎来高速发展期。那么,特来电未来的发展战略是怎样的呢?

 

“我们未来的发展方向是充电网,将每个车位的充电桩连接成网络,在充电的物理网上实现能源的流动,在互联网上实现数据和信息的交互,这是未来的必然发展趋势。”赵健告诉第一电动,在经过多年的研发、布局、分析之后,特来电判断未来充电网将会出现“四新”业态。

 

具体来说,这“四新”业态是指:充电网是电动汽车赖以生存的基础设施网络;是新能源和新交通双向深度融合的新兴业态;是链接车联网、互联网形成的三网融合新能源互联网;是智能制造+充电运营+数据服务的价值闭环产业生态。

 

正是基于这样的认识,特来电确定了由电子设备制造商向充电网运营商转变的战略。未来,特来电将建立群管群控、有序充电的智能充电网,通过这个充电网把汽车工业大数据、能源大数据、消费行为大数据、互联网大数据汇集、分析、应用,延伸出买电卖电、网络约车、大数据修车、大支付金融、大客户电商等互联网增值服务。

 

对于具体的应用场景,赵健举了这样一个例子:在特来电的充电桩上,都装有CMS主动柔性保护系统,可以实现智能化的运营和运维管理,在充电模块发生故障时,充电网云平台自动发送相关指令,通过社区维修人员更换故障模块,快递人员取走故障模块并配送到检测中心模块箱,再取出安全备用件送回等步骤,完成设备配件的更新,保障用户的使用安全。

 

“基于云端、大数据平台,未来我们将会成为用户的平台服务商,让用户有更好的充电体验,这也是特来电与国家电网相比优势所在。”

 

二是继续推进电力市场化,鼓励有条件的电力用户与发电企业直接交易,自愿协商确定价格。

 

三是继续对高耗能行业、产能严重过剩行业实施差别电价、惩罚性电价和阶梯电价政策,加大上述电价政策的执行力度,促进产业结构升级和淘汰落后产能,